Application des produits de verrouillage de sécurité dans l'industrie des machines portuaires
Aujourd'hui, nous parlons des problèmes de sécurité dans l'industrie des machines portuaires.
Les machines portuaires constituent une catégorie spéciale de l'industrie lourde et de la logistique. Elle présente des caractéristiques essentielles, notamment une "grande hauteur", une "longue portée" et de "nombreuses zones dangereuses".
Caractéristiques principales
"Hauteur élevée" :
Comme son nom l'indique, la hauteur de travail est élevée. Sa hauteur de levage peut atteindre 52,5 mètres.
"Longue portée" :
La portée signifie la partie de la grue hors du quai, et au-dessus de l'eau. Sa plus grande longueur peut dépasser 70 mètres.
"Beaucoup de zones dangereuses" :
Les produits de la machinerie portuaire comportent de nombreux angles morts, des mécanismes et des composants mobiles, ce qui crée de nombreuses zones dangereuses.
Les endroits dangereux
Lieu dangereux 1 : Entrée de la cabine de l'opérateur
La cabine de l'opérateur est un mécanisme qui doit se déplacer en avant et en arrière grâce à un mécanisme de chariots. Par conséquent, lorsque la cabine n'est pas en position de stationnement, l'entrée doit être verrouillée pour empêcher le personnel de l'ouvrir accidentellement. Une solution consiste à installer des verrous de sécurité des deux côtés de l'entrée. Le verrou reste verrouillé et ne peut être ouvert que lorsque la cabine est en position de stationnement. De plus, lorsque le verrou est déverrouillé ou que la porte est ouverte, le mécanisme du chariot ne peut ni avancer ni reculer.
Endroit dangereux 2 : Entrée de la plate-forme à chariots au milieu du genre
L'emplacement de la plate-forme du trolley se trouve en haut de la cabine de l'opérateur. Lorsque la cabine se déplace, la plate-forme se déplace également. Par conséquent, il est dangereux d'ouvrir la porte d'entrée lorsqu'elle n'est pas en position de stationnement. Des dispositifs de verrouillage de sécurité peuvent être installés à l'entrée, remplissant la même fonction que l'entrée de la cabine de l'opérateur.
Dangerous Place 3 : Entrée de la pointe de la perche
Lorsque le navire est à quai, pour des raisons de sécurité, la poutre doit être soulevée par le mécanisme de la flèche. Dans le même temps, il est nécessaire de s'assurer que personne ne se trouve en bout de flèche, car cela pourrait entraîner de graves accidents de sécurité. Des verrouillages de sécurité peuvent être installés à l'entrée de la flèche, ce qui signifie que lorsque la porte est ouverte, le mécanisme de flèche ne bouge pas, protégeant ainsi les opérateurs à la pointe de la flèche. Le mécanisme de la rampe ne peut bouger que lorsque la porte est fermée et que le verrouillage de sécurité est en position verrouillée.
Dangerous Place 4 : La clôture sous les grues
Lorsque les grues travaillent, la zone située sous les grues est un endroit dangereux. Il est donc nécessaire de s'assurer que personne ne se trouve à l'intérieur de la clôture. Lorsque l'opérateur se trouve à l'intérieur, la barrière de la clôture doit être fermée et le verrouillage de sécurité est verrouillé à ce moment-là. Cela permet de s'assurer qu'aucune personne non autorisée ou inconnue n'entre sur le site espace protégé, même si une autre personne accède à la zone.
Zone dangereuse 5 : Entrée du transporteur à califourchon
Afin d'éviter que l'opérateur ne tombe de la hauteur de l'enjambeur, la porte d'entrée ne peut s'ouvrir que lorsque l'enjambeur est correctement garé. Le verrouillage de sécurité est verrouillé lorsque l'enjambeur n'est pas en position de stationnement.
Place dangereuse 6 : Système d'alimentation électrique du quai et des grues
Il est nécessaire d'installer un verrou de sécurité au niveau du système d'alimentation électrique du quai et des grues.
Les endroits dangereux
Entrée de la cabine de l'opérateur
Lieu dangereux 1 : Entrée de la cabine de l'opérateur
La cabine de l'opérateur est un mécanisme qui doit se déplacer en avant et en arrière grâce à un mécanisme de chariots. Par conséquent, lorsque la cabine n'est pas en position de stationnement, l'entrée doit être verrouillée pour empêcher le personnel de l'ouvrir accidentellement. Une solution consiste à installer des verrous de sécurité des deux côtés de l'entrée. Le verrou reste verrouillé et ne peut être ouvert que lorsque la cabine est en position de stationnement. De plus, lorsque le verrou est déverrouillé ou que la porte est ouverte, le mécanisme du chariot ne peut ni avancer ni reculer.
Entrée de la plate-forme à chariots au milieu du genre
Endroit dangereux 2 : Entrée de la plate-forme à chariots au milieu du genre
L'emplacement de la plate-forme du trolley se trouve en haut de la cabine de l'opérateur. Lorsque la cabine se déplace, la plate-forme se déplace également. Par conséquent, il est dangereux d'ouvrir la porte d'entrée lorsqu'elle n'est pas en position de stationnement. Des dispositifs de verrouillage de sécurité peuvent être installés à l'entrée, remplissant la même fonction que l'entrée de la cabine de l'opérateur.
Entrée de la pointe de la rampe
Dangerous Place 3 : Entrée de la pointe de la perche
Lorsque le navire est à quai, pour des raisons de sécurité, la poutre doit être soulevée par le mécanisme de la flèche. Dans le même temps, il est nécessaire de s'assurer que personne ne se trouve en bout de flèche, car cela pourrait entraîner de graves accidents de sécurité. Des verrouillages de sécurité peuvent être installés à l'entrée de la flèche, ce qui signifie que lorsque la porte est ouverte, le mécanisme de flèche ne bouge pas, protégeant ainsi les opérateurs à la pointe de la flèche. Le mécanisme de la rampe ne peut bouger que lorsque la porte est fermée et que le verrouillage de sécurité est en position verrouillée.
La clôture sous les grues
Dangerous Place 4 : La clôture sous les grues
Lorsque les grues travaillent, la zone située sous les grues est un endroit dangereux. Il est donc nécessaire de s'assurer que personne ne se trouve à l'intérieur de la clôture. Lorsque l'opérateur se trouve à l'intérieur, la barrière de la clôture doit être fermée et le verrouillage de sécurité est verrouillé à ce moment-là. Cela permet de s'assurer qu'aucune personne non autorisée ou inconnue n'entre sur le site espace protégé, même si une autre personne accède à la zone.
Entrée du Straddle Carrier (SC)
Zone dangereuse 5 : Entrée du transporteur à califourchon
Afin d'éviter que l'opérateur ne tombe de la hauteur de l'enjambeur, la porte d'entrée ne peut s'ouvrir que lorsque l'enjambeur est correctement garé. Le verrouillage de sécurité est verrouillé lorsque l'enjambeur n'est pas en position de stationnement.
Système d'alimentation électrique du quai et de la grue
Place dangereuse 6 : Système d'alimentation électrique du quai et des grues
Il est nécessaire d'installer un verrou de sécurité au niveau du système d'alimentation électrique du quai et des grues.
Produits mentionnés
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